【导语】2025 年，我国西南山区两处“普安隧道”先后双线贯通，一处在重庆万州恩广高速，一处在四川广元广绵高速扩容项目。二者均突破复杂地质难题，以智慧施工与环保举措成为典型样本，为区域交通升级及我国山区隧道建设贡献宝贵经验。

在我国西南山区的崇山峻岭间，隧道是破解交通阻隔的(de)关键工(gōng)程(chéng)。2025年(nián)，两(liǎng)处(chù)名为(wèi)“普(pǔ)安(ān)隧(suì)道(dào)”的(de)交(jiāo)通(tōng)要(yào)道(dào)先(xiān)后(hòu)实(shí)现(xiàn)双(shuāng)线(xiàn)贯(guàn)通(tōng)——一(yī)处(chù)位(wèi)于(yú)重(zhòng)庆(qìng)万(wàn)州(zhōu)区(qū)的(de)恩(ēn)广(guǎng)高(gāo)速(sù)，另(lìng)一(yī)处(chù)坐(zuò)落(luò)于(yú)四(sì)川(chuān)广(guǎng)元(yuán)市(shì)的(de)广(guǎng)绵(mián)高(gāo)速(sù)扩(kuò)容(róng)项(xiàng)目(mù)。虽(suī)地(de)处(chù)不(bù)同(tóng)线(xiàn)路，它们却同样以复杂地质条件下的施工突破，成为西南地区隧道建设的典型样本，彰显了我国公路工程的技术实力。

重庆万州的普安隧道，是恩广高速万州至开江段的“咽喉”工程，也是该线路首座贯通的超3公里特长隧道。其左洞长4207米、右洞长4193米，设计时速100公里，最大埋深达390米，穿越多条断层破碎带，施工中频繁遭遇膏岩、岩爆、涌水及有毒有害气体等不良地质，安全风险极高。为攻克这些难题，施工团队引入全工序机械化施工体系，多臂凿岩台车、车载式湿喷机等大型设备协同作业，配合三维激光扫描仪进行智能质量检测，大幅提升了施工效率与安全系数。

四川广元的普安隧道则面临“近城穿险”的独特挑战。这座位于广元市普安镇剑坪村的隧道，左线长2925米、右线长2928米，为微瓦斯隧道，围岩以稳定性差的Ⅳ、Ⅴ级为主。更棘手的是，隧道需下穿2万平方米的老旧垃圾填埋场和70余户居民集中区，埋深最浅处仅56米，垃圾场可能存在的有毒气体渗漏与施工振动对民房的影响，成为两大核心风险。施工团队通过专项技术研究，放弃炸药爆破，采用全机械掘进，并实施“超前地质预报、超前支护、超前钻孔引排”三重防护，成功规避了污染风险。

智慧监管技术为两座隧道的安全施工筑牢了防线。广元普安隧道采用“五岗合一+智慧监管”模式，通过门禁、视频监控、人员定位等“五大智能监控系统”，实现施工全过程无死角管控；万州普安隧道则以机械化设备与智能监测结合，让岩爆、涌水等风险早发现、早处置。在环保方面，两处工程均严格落实水土保持措施，施工废水经处理达标后排放，弃碴场规划合规，实现了工程建设与自然环境的和谐共处。

普安隧道的贯通，为区域交通升级奠定了坚实基础。万州(zhōu)普(pǔ)安隧道通车后，万州至开江通行时间将缩短半小时，助力渝东北三峡库区城镇群发展及成渝地区双城经济圈建设；广元普安隧道则为广绵扩容项目按期完工扫清障碍，该项目建成后将成为西南通往华中华北的快捷通道，强化川陕走廊的交通功能。从地质攻坚到智能施工，两座普安隧道的建设实践，为我国山区复(fù)杂(zá)条(tiáo)件(jiàn)下(xià)的(de)隧(suì)道(dào)工(gōng)程(chéng)提(tí)供(gōng)了(le)可(kě)复(fù)制(zhì)的(de)技(jì)术(shù)与(yǔ)管(guǎn)理(lǐ)经(jīng)验(yàn)。

作(zuò)者(zhě)：北(běi)京(jīng)城(chéng)市(shì)学(xué)院(yuàn)国(guó)际(jì)文化(huà)与(yǔ)传(chuán)播(bō)学(xué)部(bù) 刘(liú)嘉(jiā)依(yī)

审(shěn)核(hé)：北(běi)京(jīng)城(chéng)市(shì)学(xué)院(yuàn)国(guó)际文化与传播学部教授、硕士生导师 邓兴军

综合来源：新华社、华龙网、重庆日报