【导语】作为新中国首条通江达海的运河工程，平陆运河以科技创新破解建设难题，通过数字孪生、AI巡检等前沿技术实现生态保护与工程推进双突破。目前，项目累计投资超608亿元，关键节点青年枢纽船闸人字门完成吊装，两座跨江大桥顺利(lì)合龙，整体进度超额完成年度计划，预计2026年通航后将为西南地区开辟直通东盟的最短出海通道。

一河贯通，八桂向海。

平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程，不仅建有单次可通过6艘5000吨级船舶的双线船闸，更创新融合数字孪生虚拟运河、AI安全巡检等智能技(jì)术(shù)，同(tóng)时(shí)设(shè)计(jì)了国内首创的鳗鱼道和竖缝式鱼道，实现工程建设与生态保护的有机统一。

这是新中国成立以来第一条通江达海的运河工程。面对无现成模板可(kě)参考、无直接案例可借鉴的挑战，建设者三年来攻坚克难，同步打造了全国首个全生命周期“数字孪生运河”，以科技创新驱动工程高质量推进。

数字孪生技术深度应用于关键施工环节。10月4日，随着最后一节人字门精准落位，青年枢纽船闸人字门吊装工作全部完成，正式转入附件安装与机电调试阶段。该枢纽需吊装4套8扇人字门，其中最重单扇达645吨，累计完成40节门叶吊装。“船闸心脏”人字门的(de)精(jīng)准(zhǔn)落(luò)位(wèi)，为(wèi)后(hòu)续(xù)系(xì)统(tǒng)调(diào)试(shì)奠(diàn)定(dìng)坚实基础。

桥梁工程同样彰显技术创新的力量。9月30日永福大桥拱肋合龙，其180米跨径提篮式钢箱拱桥采用“先梁后拱”工艺，通过步履式顶推完成钢梁架设；10月9日旧州大桥全桥合龙，运用挂篮施工技术最大限度降低对航道作业影响。两桥的顺利推进，标志着运河桥梁建设取得阶段性胜利。

截至目前，项目累计完成投资超608亿元，连续三年超额完成建设计划。土石方开挖与船闸混凝土浇筑完成量均超92%，航道成型段施工长度完成率超84%。青年枢纽船闸混凝土浇筑完成97.4%，预计年底主体完工。全线27座桥梁中已累计完成主桥下构17座，年底将力争完成19座桥梁建设。

平陆运河全长134.2公里，建设内容包括5000吨级航道、3座双线船闸和27座跨航道桥梁，开挖土石方约3.15亿立方米，浇筑混凝土584.6万立方米，其建设规模与难度位居国内同类工程前列。

运河通航后，将为西南地区开辟通往东盟的最短、最经济通道，经此出海比经广州港缩短航程560公里，降低物流成本约30%，有力促进中国—东盟跨境产业链构建。当前，建设者正抢抓旱季施工黄金期，全力推进枢纽船闸、桥梁工程与航道开挖等关键工序。数字孪生技术的全生命周期应用，正持续为这条世界级运河注入创新动能，助力2026年建成通航目标如期实现。

作者：北京城市学院 张昀祺

审核：北京科技记者编辑协会 张越

综合来源：新华社、中国交通报、中国新闻网、广西日报、当代广西网